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泼天蓬勃的流量可遇不能求，更而且能栽种泼天流量的车企高管凤毛麟角，充其量是蹭流量。毕竟不少车企高管既莫得“余大嘴”余承东的天分，也莫得“雷布斯”雷军的亲和力，更莫得成为网红的料。

非得说一句挈领提纲天机的话，咱们的许多车企是国企属性，你拿着国企的钱，来打造个东谈主的东谈主设，这事儿自己便是错的。

从很大程度上，这种车企高管也破损了传播的法律讲授和生态。比如，有的车企高管，下场作念视频，着实作念到了玉成少三更，以致日更，更新的速率和频率比媒体还时时。传说，为了录制一支视频，养着一个团队，每年破耗高达8位数。一年到头下来，除了刷个存在感，连个陈迹都刷不出来。真不值。

车企高管成为网红的容颜在连年来变得越来越常见，这一趋势既有正面甩手，也不能幸免地伴跟着一些负面影响。

正面看，大概晋升品牌知名度和亲和力，能检朴告白用度，能径直宣战破费者，能展示企业文化和价值不雅；负面看，过多的本领花在网红行动上，影响企业平日驱动。

伸开讲。

车企高管当作网红不错径直宣战破费者，增强信任感和诚心度，从而晋升品牌形象和商场竞争力。

通过车企高管个东谈主IP进行营销，不错在一定程度上减少传统告白的插足，操纵外交媒体的影响力，以较低的资本获取较高的曝光度。

车企高管当作网红不错径直与破费者互动，了解商场需乞降破费者反应，有助于企业更快地诊疗居品和处事策略。

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车企高管的个东谈主形象和行动不错体现企业的文化和价值不雅，成心于企业在商场竞争中脱颖而出，蛊惑志同谈合的破费者。

如归拢个硬币的正反面，有积极的一面，就有负面。车企高管作念网红至少有三个负面清单。

第一，个东谈主言行不当毁伤品牌形象。高管当作网红，其个东谈主言行可能会影响企业形象，要是出现不当言论或行动，可能会对企业形成负面影响。

第二，过度依赖个东谈主IP可能导致品牌风险。要是企业过于依赖高管的个东谈主IP，一朝高管下野或出现负面新闻，可能会对企业形成关键打击。

第三，散播醒眼光，影响本员责任。高管破耗过多本领和元气心灵在网红行动上，可能会散播其对企业日常管制和政策筹办的关注，影响公司的平日驱动。

车企高管触网两三年，中国车企千岩万壑五六十家，能在网罗上弄出点动静来，号称网红车企高管的有这样几个东谈主，雷军、李斌、李念念、何小鹏、魏建军、朱华荣、俞经民等。能掰入部属手指头数得过来的就这几个东谈主。

透过这些网红车企高管不难发现，雷军、李斌、李念念、何小鹏，余承东，以致魏建军，他们其实是一类东谈主，一类我方说了算的东谈主，企业的属性是民营。

他们为什么会红？

雷军以其个东谈主IP的盛大影响力著称。雷军在抖音、微博等多个平台领有多半粉丝，通过共享小米汽车的使用细节和托付程度等实质，蛊惑了芜俚的公众关注。

理念念汽车的CEO理念念，被誉为“微博之王”。李念念在微博上领有多半的粉丝，他以坦率和信得过的作风蛊惑了广阔扈从者。李念念的微博实质涵盖了对汽车行业的瞻念察和个东谈主活命的共享，展现了他专有的个性和请示作风。

余承东以口快心直和夸张的抒发模式著明，其在微博上领有多半的粉丝，他通过发布对于华为汽车贬责决议的最新音问和谈判，蛊惑了公众的芜俚关注。

这些东谈主之是以能红，除了也说车以外，更共享一些个东谈主活命，以及对社会热门的观点。在粉丝眼里，这些东谈主不仅造车，更造励志故事。这些网红对于汽车行业的大多数东谈主而言，具有不能复制性。

铭记李念念在一档节目中柔顺的自我先容说：“我叫李念念，全球可能并不知谈我，我创立了两家上市公司，一家市值700亿元，一家市值超2000亿元。”这样的励志，是其他车企高管所不具备的。

用国企的“钱”打造“个东谈主”东谈主设的网红，这种网红怎样算？

按照商场经济学，国企里不错有商场，商场里也不错有场合。然而在打造网红这件事儿上，国有企业打造个东谈主网红，泥土不够，营养不及。倒是不少车企高管为了成为网红，养了一直军队，外包了一家公司，几十口子东谈主围着团团转。

网红是汽车行业在数字化期间的一种新式营销策略，不错通过高管个东谈主魔力和影响力来蛊惑破费者，进而鼓舞品牌和销售。值得警惕的是，网红以及外交化传播仅仅营销的组合拳之一，毫不是一齐。

试问那些正在作念网红的车企高管，达到这样的初志了么。

有些车企高管有成为网红的虚荣心，却并莫得直面用户的硬实力。一家车企高管在开设微博后赶快就“撤”了，他说他无法直面车主对于质料问题的投诉留言。既看不得，也莫得贬降低题的才气，不辞而别。

把山还给山，把水还供水，把我方还给我方。

对于车企高管网红这事儿三月系列，我问过不少车主，他们王人刷刷地回话，破费者只调遣居品怎样样，没东谈主调遣雇主是谁？

雷军李念念车企高管网红发布于：山东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间处事。